El sesenta vs MTA

Hola amigos y amigas! Como están??? Espero que todos estén disfrutando el fin de semana. Acá les cuento que aún quedan días de calor, motivo por el cual hoy me escapé de la biblioteca para ir al Central Park....y sí...no daba estudiar con un día tan lindo. Así que son 11pm de un Sabado y yo acá recuperando tiempo perdido...cuac!

El fascículo del día es de interés general sobre el transporte público en New York. Y me imagino que Uds ahora se preguntarán en este preciso instante: "qué hace este pibe escribiendo sobre esto????" Bueno, entiendanme...soy así de limado....me entusiasmé con eso de Gaston Pauls relantando las vivencias de la ciudad...jajaj.

Vayamos al tema del día. Si en el desafío Mundo Marino vs NY Acquarium quedabamos empatados, en este perdemos por goleada. El servicio de MTA (Metropolitan Transportation Authority) es excelente y me pareció copado compartir con Uds algunas características de cómo se viaja en el primer mundo:

• Todos los bondis tienen aire acondicionado.
• Desde cualquier asiento del colectivo se puede acceder a un tiembre para descender.
• Una vez accionado el tiembre, el colectivo se detiene en la próxima parada y recién ahí la gente se levanta para descender (evitan así accidentes por frenadas, etc.)
  
• Las puertas de salida se abren una vez detenido el colectivo y se cierran automáticamente.
  
• Los colectivos paran en todas las paradas sin que tengas que extender la mano.
• Antes de subir, el colectivero acciona un sistema que hace que los amortiguadores del colectivo se compriman, con lo cual, no hace falta "escalar" para subir.
• Todas las paradas tienen un mapa del recorrido, horarios y frecuencia de cada colectivo que pasa por ahí.
  
• Los colectivos son Híbridos (andan también con energía eléctrica). Con lo cual son más eficientes en el consumo de energía y no contaminan.
• El colectivero tiene un micrófono en el cual anuncia las principales paradas y las combinaciones con el subte.
• Todas las líneas de colectivos pertenecen a la misma empresa. Con lo cual se diseñan las rutas y las frecuencias de la forma más eficiente para el sistema, no para una línea en particular.
  
• Y la más importante de todas: casi todo el mundo paga con la MetroCard.

Que es la MetroCard? Un invento fabuloso! La versión ilimitada te deja utilizar todos los subtes y colectivos de forma ilimitada por 30 días por el precio de 20 ideas y vueltas. La pagás con tarjeta de crédito si querés y la comprás en cualquier lado. La verdad es que es super útil, pq podés tomarte un colectivo por dos paradas si querés. O también recorrer toda la ciudad haciendo cualquier combinación y siempre la tarjeta te lo cubre. Al pagar con la MetroCard se evitan el tema de las monedas y la agilidad para pagar y subir al colectivo, ya que solamente pasan la tarjeta, hace un "pip" y listo. Obvio, no te da boleto (ensucia y se cortan árboles al pedo). Otra a favor es que no existen "chanchos" en los bondis ni tampoco te pasás de sección pq no existen. Es tarifa única.

Mi conclusión es que ninguna de estas cosas por separado hacen la diferencia. Pero ver como realmente funciona todo el sistema integrado es sorprendente. Un ejemplo de empresa pública que funciona bien transportando a 11 millones de personas todo los días.

Les adjunto las fotos y espero que les haya interesado el post del día. El próximo post prometo que retomo con cosas más frívolas...jaja..Un beso para todos! Max.

http://picasaweb.google.com/maxi.hapes/MTAVsElSesenta?authkey=Gv1sRgCLCloKLg2oagygE#